极品飞车19优化怎么样，地平线5跟极品19哪个好玩

本文目录一览

1，地平线5跟极品19哪个好玩
2，各位极品飞车19和20哪个好点哪个人多
3，极品飞车特效选项测试玩极品飞车需要什么配置
4，极品飞车19画面与剧情改装心得
5，极品飞车19操控与调校全面解析

1，地平线5跟极品19哪个好玩

《极品飞车19》。1、《极品飞车19》画面制作精良，深度还原真实场景，制作技术要比《地平线5》要高。2、《极品飞车19》画面和音效结合紧密，游戏体验感要比《地平线5》好。

地平线5跟极品19哪个好玩

2，各位极品飞车19和20哪个好点哪个人多

19画面更好，因为拟真，已经做到了当今游戏画面在雨夜赛车场景的极致。20也不是说不好，只是设定偏卡通，场景和白天黑夜的多样化，使得画面很难专注某个场景优化。19更加难，因为调教的幅度都非常大，如果不是太懂这个的，你自己调起来有点辛苦，乱调的结果车子出来连直线都走不好都有可能。而且每个赛事都有最高挑战设置，难度不低。19画面设定在晚上，所以有时候很容易认错路，而且撞毁判定很严格，意思就是你很容易蹭墙就判定为撞毁，所以更多需要刹车。但是很锻炼人。20比较容易，调教都是比较粗略，所以也很简单。不用费太多脑子。而且20因为地图设置的原因，容错率更高，玩起来可以莽一点，风格偏向冲动激情，容易漂移。二者在线人数方面极品飞车20略多一些。

各位极品飞车19和20哪个好点哪个人多

3，极品飞车特效选项测试玩极品飞车需要什么配置

　　喜欢赛车游戏的朋友，应该都很关注玩极品飞车需要什么配置，下面为大家带来极品飞车14、极品飞车17、极品飞车18以及极品飞车19的特效选项测试，主要观察极品飞车系列最新的这几款作品的画质特效的硬件性能，一起来看看吧。《极品飞车19》精华文章推荐车辆玩法图文指南白金视频攻略车辆调校详解车辆图鉴大全操作设置技巧外观改装技巧全收集点位置无限刷经验视频测试游戏：　　Need for Speed：Hot Pursuit 3（极品飞车14）　　Need for Speed Most Wanted（极品飞车17）　　Need for Speed Rivals（极品飞车18）　　Need for Speed（极品飞车19）　　如果想跳过前几代的测试，直接看19的测试，最新作《极品飞车19》测试快速直达：点击进入测试分为两个部分：　　1.分辨率　　2.游戏特效使用软件：　　MSI AB监测内容：　　GPU电力（无关紧要）　　GPU使用率（使用率越高效率越高）　　GPU频率（频率越高效率越高）　　GPU显存占用　　CPU温度（越低越好）　　CPU使用率（正常负荷即可）　　物理内存RAM使用率（正常负荷即可）　　最后会根据需求推荐硬件配置　　此贴以本人的电脑为参考，每台PC不尽相同，只是参考分辨率测试-极品飞车14　　测试分辨率对游戏效能的影响场景1-海岸线-低负载场景分辨率800*600　　GPU使用率9%　　GPU频率1126　　GPU显存占618MB　　CPU使用率21%　　物理内存RAM使用3015MB分辨率1024*768　　GPU使用率11%　　GPU频率1126　　GPU显存占529MB　　CPU使用率20%　　物理内存RAM使用3076MB分辨率720P　　GPU使用率12%　　GPU频率1126　　GPU显存占567MB　　CPU使用率20%　　物理内存RAM使用3125MB分辨率900P　　GPU使用率14%　　GPU频率1126　　GPU显存占635　　CPU使用率25%　　物理内存RAM使用3166MB分辨率1080P　　GPU使用率18%　　GPU频率1126　　GPU显存占636MB　　CPU使用率32%　　物理内存RAM使用3077MB分辨率4K　　GPU使用率41%　　GPU频率1278　　GPU显存占1129MB　　CPU使用率31%　　物理内存RAM使用3323MB总结：　　在720P以下分辨率、特效全开的情况下　　显存维持在700MB以下　　也就是说GT610级别的显卡足够达到入门体验水平　　720P-1080P显存基本保持700MB左右　　此情况下对显存要求极低　　1080P情况下，如果你的CPU是I3四线程的，那么GT640足够爽玩了，老卡GTS450也可以爽玩　　3840*2160极高分辨率下　　显卡已经开始自动睿频（超频）　　GPU占用率开始成倍上升　　显存也超越了1GB　　在此分辨率下　　至少需要GTX960以上的显卡才能保证爽玩　　下面我特意挑选了两个高负载场景进行验证　　这两个场景在双核处理器或者低端显卡游戏中均会掉帧

极品飞车特效选项测试玩极品飞车需要什么配置

4，极品飞车19画面与剧情改装心得

极品飞车19是许多玩家的热爱，今天小编就为大家带来了极品飞车19里面画面，剧情，改装，音乐等一些心得，还是比较全面的，下面就让我们一起来看看极品飞车19里面具体的画面，剧情，改装，音乐等心得吧。买的数字版 3号当天开始玩今天早上把最后的几个任务做完后就剩下一个日常的杯子白金了，简单说说这代吧。极品飞车基本没代都会玩一下，PS3的14白金了，15，16，17，18都没有14玩的尽兴，然而19的出现让我又找回了14的激情。下面简单说说本作个人感觉的优缺点吧。先说说优点：1.画面历代最好的画面，寒霜3带来的各种特效虽然说不会让你感觉这个画面异常惊艳，但是也绝对可以满足像我一样的画面党，对于一个开放世界的游戏来说当前画面能达到这个地步已经是不错了，对比同样是开放世界的CREW就一目了然了。2.操控基本与14的操控感觉一致，整体来说很友好，建议第一视角玩，熟悉后感觉真心爽。尤其是后期车辆暴改后那个速度感让你绝对不敢松懈一秒。3.改装各人没感觉像EA说的那样改装系统有多么多么_，但是也不像某些评论说的改装系统很简单，首先每部车子当下比较流行的车体改装都有，另外车辆的调校系统好评，简单易懂，而且调校后的手感也很明显，每辆车的手感不一，建议多调校试下，飘逸过弯的时候手感跟自己车辆的调校参数很有关系，整体来说冲着这代的改装各位NFS粉也是比如的，毕竟很多年没有改装系统了，另外，每天有3个日常任务，全部完成可以获得改装零件，每月完成50个有额外的奖励。也都比较简单。4.剧情整体剧情没啥惊人的，就是几个人慢慢引起注意然后跟各种牛逼人士走到一起的故事，好评的是过场场景，真人与游戏场景(就是特效)融为一体，比较有代入感，还是不错的。当然演员比较夸张的语言表情什么的也许是为了表现街头人士的性格，总感觉有点过分了。5.网络是的，你没看错，测试时候被喷的一塌糊涂的服务器正式版牛逼的不像样，我网通裸连各种不掉线，而且也不卡，跟老外联机也只是看老外的车辆少许的幻灯片，总之因为网络问题担心的朋友可以放心入了，当然除了网通跟电信以外的网络据说有卡界面的，这个我用那个神器试过，有的那个神器也卡界面，我怀疑是线路端口的问题。6.警察这代的警察可以说是被彻底的弱化了，很轻松就可以逃脱，就像游戏里说的，有速度就够了。7.DLC(待验证)据说本作的DLC会像巫师一样绝大部分全部免费，考虑到之前每部坑爹的DLC加车的惯例，真这样还是给个好评吧。8.奖杯完全的奖杯神作，只要你掌握了手感，基本通关+做15个每日任务就白金了。个人认为的缺点吧：1.音乐这作的音乐大部分不合我胃口，但是也不否认有化学兄弟的GO这样的好音乐，不过这作居然不能设定里选歌或者游戏内快速切歌，唯一的换歌键设定到了长按R3，这是非常蛋疼的设定，当你极速奔驰的时候去长按R3换音乐这不是闹么。然而十字键却只占用了一个方向上。2.剧情太短，社交不够一共70多个EVENT吧，构成剧情，个人任务剧情稍短，挑战不够，不过毕竟是爽快的游戏，见仁见智，但是游戏的社交系统又不是多么发达，通关后可能会产生不知道再玩什么的感觉，不过话说回来，大作拼出的时代，没事上去提升下肾上腺分泌也挺好。3.坑爹的涂装系统这次的涂装系统太不友好，很多贴图居然不能对调翻转，更可恶的是你居然不能把车左边的涂装直接对称复制到右边，简直是坑爹，费时又费劲，特别不人性化。即便有涂装存档你换辆车也会因为车型不同不能自动调整涂装，兼职蛋疼，希望后续更新会有改进。4.没有暂停键这个我支持IGN的评分，因为全程联网所以就不能暂停了，赛事中有点什么事儿你就只能办完事再去跑一趟了。暂时说这么多，整体来说这代NFS的玩家还是必入的，没有EA说的那么牛逼，也没有媒体说的那么不堪，你要知道，媒体的评测只是一个客观的陈述，他们很少有完整的去玩了一个游戏，所以说见仁见智，这作我个人来说的话10分我给8.5分。

5，极品飞车19操控与调校全面解析

调校理念及选项分析收起调校理念及选项分析视频演示-EVO调校视频演示-NSX调校视频演示-M3 E46调校视频演示-180sx调校调校数据-1973年款911RSR调校数据-AE86调校数据-R34调校数据-LP700调校数据-F458调校数据-EVO调校数据-570S调校数据-LP610调校数据-R32调校数据-2015年款R35前言：发现这代NFS19是颠覆了历代NFS系列的“改”(外观的改装和调校的改装)，开发商对NFS19设定娱乐性的非拟真驾驶操控，光是调校数据就能调校出百种手感。本文的初衷本意只是想作为老司机帮助萌新吧友全面整合解析理解想要调校出自己顺心的操控手感应该去调校哪些数据。帖子主要缺点组织语言不够精辟，但相信如果您有时间有耐心看完全贴，相信也您一定能受益匪浅帮助您调校出了自己顺心满意的操控手感。非拟真驾驶操控观点：开发商对NFS19设定的是非拟真驾驶操控!所以在漂移过程中车辆无需反打方向，大家从漂移视角仔细观察下在车辆漂移状态下，会发现就算你没反打方向或是没打任何方向，车辆只要在进入漂移的状态下车辆就自行反打好方向了，因为前轮转向轮是先打方向进入漂移状态然后前轮是定死在这转的方向，让我们大家感觉到车辆已经反打好方向的车态其实是车尾部分的甩动而已。说白了车辆进入漂移时前轮就已经先转好定死在这方向了，所以看上去车辆前轮转向轮是反打好方向的。在NFS19漂移状态也只要按一般意识想往左边调整那就直接往左边调方向就可以了。漂移时失速也同理：非拟真驾驶操控，真实的拟真是不漂过弯才是最快的(减速降挡转向过弯)，在NFS19里刷竞速赛事记录建议高速漂滑过弯并很快速的结束漂滑的状态及过程。就算要是将NFS19用完全现实拟真纯赛道走线式跑法去跑每个赛事赛道的话，那就失去了NFS的漂移娱乐性。想必大家玩NFS也大多是喜欢漂移娱乐性的。要玩拟真的话，真的还不如去玩极限竞速等拟真驾驶操控类的竞速赛车游戏呢。关于调校理念：之前大家一直在问什么车型该如何调校，有些朋友也喷别人网上的数据都是不靠谱的，还没你自己调校出来的手感好，那是因为每个人的需求追求和操控习惯(竞速弹簧劲度：这个数据对手感和失速是影响不大，不过会影响车辆行驶时的动态，但是还有个情况需要知道下在游戏里弹簧劲度设置最硬时，那么就会将车辆前后的倾斜又给拉平正回去)。防倾杆：这个数据按理论上来说软式的防倾杆能更大程度使得车辆在过弯漂移过程中的惯性侧倾，惯性侧倾在车辆行驶时是有体现的，但是对于手感来说惯性侧倾还不至于影响到偏移重心惯性漂移，所以这个数据对于手感和失速上来说也是没太大影响的。调整车体相关：车辆高度-高度：轻微影响到点高速直线行驶时微调方向时的车辆动态手感，大多数人将车辆高度调节至最低更能降低风阻使得车辆在高速过程中能以更稳的贴地车态去操控，但是同时也将暴露了另一个极端性的问题，那就是过低的车辆高度使得车态也同样无法以惯性去偏移车辆转弯侧倾的重心。默认选项是高车身，适当的可以降低车辆高度，建议将车辆高度调节至中。(如将车辆高度设置最低时，那么就没有空间可以使车辆前后倾斜)车辆高度-倾斜：整车车辆高度的前侧倾斜与后侧倾斜，过于后侧倾斜会使车辆行驶中的车态上扬易飞，过于前侧倾斜会使车辆行驶中的车态降低风阻但也同时压不住后侧车轮的贴地性使得后侧车轮打滑甩尾，默认选项是中性的前后侧倾斜平衡，建议将车辆适中的向前侧倾斜调节2至3格。(这个调校选项特备注明：还有另外两个调校选项会直接影响到这个车辆前后倾斜的数据效果，第一个是车辆高度-高度,如将车辆高度设置最低时，那么就没有空间可以使车辆前后倾斜;第二个是弹簧劲度，如将弹簧劲度设置最硬时，那么就会将车辆前后的倾斜又给拉平正回去。)轮距-前方：比较影响操控手感，不影响到失速问题，可适当调节增加轮距则有助于车态行驶更为安稳。(特此备注：前侧车轮是转向轮!)轮距-后方：比较影响操控手感，不影响到失速问题，可适当调节增加轮距则有助于车态行驶更为安稳。(特别说明：前轮轮距与后轮轮距比例相关：前轮距比后轮距大：操控性稳定;前轮距比后轮距小：转向灵敏;前轮距与后轮距的比例性差距不易过大，不然会造成过于极端性问题，比例前后车轮轮距比例性差距建议不超过两格。)倾角-前侧：不太影响操控手感，完全不影响失速问题，特此说明前侧车轮是转向轮，所以适当增加2~3格前侧车轮的负外倾角，可使车辆在过弯中的前胎的贴地性;但是就算过于较大的负外倾角也不会增大前轮的易滑性，其实这个数据无论怎么调节其实对于手感来说微乎其微，几乎是感觉不出来的，就算感觉不一样，那也真的只是心理作用，因为NFS19设定非拟真驾驶操控。倾角-后侧：不太影响操控手感，完全不影响失速问题，后车轮不是转向轮，理论上调节了后侧车轮的倾角会使后车轮的贴地性更差，更易甩尾漂移，其实这个数据无论怎么调节其实对于手感来说微乎其微，几乎是感觉不出来的，就算感觉不一样，那也真的只是心理作用，因为NFS19设定非拟真驾驶操控。(特别说明：前后侧车轮的倾角值真的影响不到操控手感的，我在前面就说做最最影响到操控手感的就是前后轮胎压的数据，这个数据是最最直观直接反馈到你操控手感的。)附带调校重要总结说明：对操控手感以及漂移失速最为直接影响的是：前后轮胎压、甩尾稳定性辅助、差速器、转向反应、转向范围，再其次是轮胎牵引力、下压力、刹车偏向、前后轮距。其他的调校数据选项都不怎么影响操控手感以及漂移失速的。附带动力性能配件说明：因为我之前有次在同一款车型上选择了同样的涡轮，但外观的套件选择不同，后再回到车辆动力性能配件查看提速性数据时发现也会有所不同的变化，所以外观的空气动力学套件和车辆动力性能的配件也是有着密切的关联性。我个人觉得首先要先确定选好外观的套件，再去配其他动力性能部分的配件，最后再去合理性的选择涡轮。涡轮的作用就是提速，又和外观的空气动力学套件以及其他动力性能的配件都有着密切的关联性，那么合理性的选择涡轮就亮点：第一点就是上述所说先确定选好外观的套件，再去配其他动力性能部分的配件，最后再去去选择提速性效果最快的涡轮;第二点是车辆在漂移时后的失速就需要提速了，你漂移失速的速度区间去选择这该车速区间提速性效果最快的涡轮。总的来说选择涡轮需要合理性的提速要求，不要盲目的去选择E级别的最后一个涡轮。