韩国造车技术怎么样，韩国汽车与日本汽车技术差距大吗与中国汽车呢

来源：整理时间：2023-08-20 01:15:13 编辑：本来科技手机版

本文目录一览

1，韩国汽车与日本汽车技术差距大吗与中国汽车呢
2，韩国留学汽车制造专业是怎样的
3，韩系车发动机的稳定性怎么样
4，为什么说韩系车质量不好
5，韩系车有什么不好
6，相比于国产自主品牌韩系车的发动机和技术怎么样
7，日本车韩国车美国车欧洲车优点和缺点请高人指点

1，韩国汽车与日本汽车技术差距大吗与中国汽车呢

韩国车在一些发动机技术上是不如中国和日本的，至少我们有的，韩国没有，而中国车在设计上开始进入独立设计的阶段，而且新出的几款车，风格介于韩日之间，韩国车在技术上真没什么突出的，中国车尤其是比亚迪的电动车技术，说世界领先也毫不夸张，日本则是传统的汽车大国，我们不可能这么快就赶上，韩国人也不可能

韩日水平都比中国好很多，而韩日相比，日本更胜一筹，日本汽车发展的更早，技术更成熟，在世界上的认可度也更高，虽然要是论某一款车来说不易评价是日本车好还算韩国车好，但总起来说日本还是厉害一些！原创望采纳！！

日本第一，韩国垃圾，中国废品再看看别人怎么说的。

韩国汽车与日本汽车技术差距大吗与中国汽车呢

2，韩国留学汽车制造专业是怎样的

众所周知，韩国是世界五大汽车生产国之一，拥有着市场占有率极高的现代汽车，起亚汽车，大宇汽车等汽车生产企业集团，因此在韩国留学将会学习到世界最领先的汽车制造等汽车相关领域的先进的科学技术。汽车制造专业专业介绍：本专业培养学生掌握世界领先的轿车构造、发动机原理、生产工艺流程及装配工艺过程，掌握各种汽车零配件的加工工艺、汽车部件和整车的装配工艺。就业前景：汽车零配件生产工程师，汽车生产检测工程师，汽车制造工程师等。汽车电子专业专业介绍：本专业培养学生掌握汽车电路、汽车电子技术知识，计算机的基础知识和单片机的原理及应用知识，汽车计算机控制技术的相关知识，编辑器的应用知识，传感器及检测技术的基础知识。韩国的汽车电子行业处于世界领先地位，其中汽车自动化、汽车导航、汽车所等都需要电子支持，而汽车电子在我国还较为落后。推荐阅读：出国留学怎样面对变化的留学签证政策就业前景：大型汽车维修、汽车电子部件生产、汽车4S店、汽车制造及相关汽车服务、汽车电子设备的检测、维修和产品设计等技术工作。原文来源：http://wWw.LiuXue86.Com/a/1987359.html

韩国留学汽车制造专业是怎样的

3，韩系车发动机的稳定性怎么样

就在昨天，小编收到了网友的提问，问小编韩系车的发动机和其他发动机相比，它的稳定性怎么样？能排得上第几？其实稍微关注的朋友也都发现了，很多人都比较过德系车、日系车、美系车的发动机，但是通常情况下，韩系车都不在我们讨论的范围内。这是为什么呢？一般来说，咱们讨论“最”这个字占大多数时候。说到稳定行名列前茅的，肯定得说到两田、奔驰、沃尔沃登登品牌，相对而言，根本看不到韩系车的踪影。在大家眼中，韩系品牌性价比非常高，而且国内很多城市都用韩系车作为出租车，也可以说明韩系车还是挺靠谱的。那么为什么会这样呢？这就要从韩系品牌成立之初说起。在韩系品牌创立时，其实借助了日本发动机的东风。大家可以发现，韩系车发展多为上个世纪90年代后，那时候韩系车与日系车厂商合作，分为两种合作方式。一种是贴标生产，全套技术由日方提供。还有一种就是韩系车自行设计汽车，由日系车方提供发动机以及传统系统。通过合作，韩系车厂商也积累了很多经验与技术，开始自主研究，并且将自己研发出的技术取代之前日本的进口技术，渐渐开始自成一派。在02年时，美国通用收购了韩国大宇集团，韩系车也开始吸收了美系车的精华。咱们看到现在的韩系车，有着日系车和美系车的影子。可以看出来，虽说韩系车在各个方面不是最优秀的，但是其实也并不差。对于发动机的稳定性而言也是这样。没有太多闪光点，但是光光高性价就让很多人愿意掏出腰包选择购买它。

韩系车发动机的稳定性怎么样

4，为什么说韩系车质量不好

其实貌似可靠性还可以，主要是整体高级感不好，不管是地盘还是操控还是用料厚道、做工精细度还是舒适性还是经济性等等，没有一个地方是突出的，没有明显突出的特点，比如欧系操控、美系舒适、日系省油（虽然不是绝对的）。每个车系都有自己的性格，韩系是什么？性价比？反正现在我看不出韩系车配置有多高，倒是新上市的欧系配置很厚道，标配ESP、四气囊、等等，倒是低配车配置并不低。都说韩系车性价比高，B级车卖A级的价，但是你看看吧，十四五万的B级车配置真的很素，要买差不多配置的，没有十七八万也下不来，还是裸车，再看看郎动和K3，也不便宜啊，他们每个排量的车型很多啊，低配的配置太低，配置上去了，价格也上去了，跟欧系、日系比甚至美系比，没便宜哪去啊，可能就在于很多人就是愿意花低价买低配的车，殊不知低配的车跟经销商宣传的安全等级、舒适等级就完全不是一回事了。说白了就是貌似配置极其丰富、但是仅限于顶配，且低配车型的配置那叫一个寒碜。

您好，这就是汽车的历史原因,对于美德英这些国家来说，造汽车都有几十年的历史,包括日本的丰田都有几十年的造车历史，可以说技术非常纯熟,经验丰厚了，而韩国汽车在七十年代初开始合资造车，初期可以说跟我国合资非常类似,充其量其自主也才二十多年历史,包括现在的大多数设计都能看到还没有脱离模仿他人的影子,韩国现代的索纳塔,大灯就是奔驰的影子,连外型都很像. 韩系车也没有很长的寿命，发动机性能一般,安全性也很差,在五星碰撞中不太合格的大多是韩国车，比如途胜,乐风（大宇血统）,赛欧（大宇）,远舰,但从韩国车的性价比来看又似乎很值得购买，价格低,配置全，外型又不错，但其实其汽车内涵是很差的，虽然韩国保护本土汽车，但是也减少了本国汽车的竞争力和实力,不值得提倡

5，韩系车有什么不好

韩国车主要以现代，起亚和通用大宇为代表。韩国人的车比较花哨，往往喜欢在低档车上使用中档车的配置，在中档车上使用高档车的配置，给消费者一种超值的享受。而且韩国人的设计思想非常适合中国人的品味。优缺点：韩国车性价比不错但中高端就不行了这可以从销量上很直接的看出来虽说销量不能代表质量但至少可以代表普罗大众的看法。政府和单位商务车很少用韩系车的只剩下个体老板和自用车——这些希望物美价廉的用户但这部分人的消费市场是有限的。韩系车的质量以大约2000年为一个分界点，之前可以说很差，不是一般的差，之后韩系车的质量有一个质的提升，大约从大小眼索纳塔那一代开始，故障率和耐用性都有很大的进步。究其原因就是韩系车(主要指韩国唯一的独资汽车企业现代起亚)零部件体系不是欧美式的采购，也不是日本式的产业链紧密配套。

你好韩系车也没有很长的寿命，发动机性能一般,安全性也很差,在五星碰撞中不太合格的大多是韩国车，比如途胜,乐风（大宇血统）,赛欧（大宇）,远舰,但从韩国车的性价比来看又似乎很值得购买，价格低,配置全，外型又不错，但其实其汽车内涵是很差的，虽然韩国保护本土汽车，但是也减少了本国汽车的竞争力和实力,不值得提倡

6，相比于国产自主品牌韩系车的发动机和技术怎么样

说到发动机，这肯定是人们购车最关注的三大件之一，韩系车虽说起步比中国还晚，但目前更加重视自身核心技术的研发、经营等，而且还具备成熟可靠的变速箱研发能力，其发动机技术已进入世界十佳发动机的行列。而国产车虽说奇瑞、比亚迪等几个车企有自身研发的发动机及变速箱外，多数还是在用日系车淘汰的发动机。虽说比亚迪汽车在电控技术上处于世界领先水平，但其他车企的其他环节还有待完善。韩系车的发动机基本上走KIA的美式路线和现代的日系两个路线，韩系车发动机基本都是国外引进加上自身改进为基础，介于日系发动机之后，国产发动机之前，韩系发动机基本上除了质量稍微比同级的国产车发动机好一点。其他就是考虑经济实惠的油耗方面了。比如起亚的CVVT发动机，主打就是省油路线。再拿现代悦动来说，他采用得是1.6L和1.8L两款发动机，但经过了重新调校。1.6L车型采用现代-CVVT发动机，最大功率为82kW/6000rpm，最大扭矩为145.1Nm/4500rpm。60km/h和100km/h的加速时间为0~60km/h加速时间为6秒，0~100km/h加速时间为12.5秒，可见悦动的初速度加速性能还是非常出色的。1.8L车型采用的是现代-DOHC发动机。这款发动机在转速达到6000rpm时能释放96kW的最大功率，在转速为4500rpm时最大扭矩达到162N?m。CVVT技术的应用在提升发动机动力性的同时，也提高了燃料的利用率，从而降低了油耗和排放。可以使发动机油耗降低14个百分点以上。悦动的发动机辅以全新调校的5速手动变速器和4速自动变速器，实现了节油8%的目标。韩系发动机优点维修方便，没什么大问题，油耗低。提到国产自主品牌的发动机，不得不说到奇瑞，奇瑞 ACTECO发动机分为3个系列:小排量(3缸0.8到4缸1.3升)汽油机系列；中大排量(4缸1.6升到V8的4.0升)和柴油机(3缸1.3升到V6的2.9升)系列，标志着中国人在新一代高性能汽车发动机领域的零突破，开创了研发和制造高性能的自主品牌发动机的先河，奇瑞 ACTECO发动机采用大量当代最先进的技术，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平，出口欧、美、德和意大利，代表国际最高工业水准的发动机生产线。总之，国产自主品牌要走的路还很长很长，只有重视核心技术的研发及外观的设计，不要仅靠空间、配置、价格等换来某一两款车型的热销，因为人们关注的还是三大件为核心内容。

我和楼主一样，也觉得韩系车挺好看的。我最近了解到刚刚在国内上市的现代全新雅尊，很不错的一款车。外观大气时尚，很好看。当然，韩系车的外观也是普遍受大家认可的。另外，不得不提这车的动力了，引用了全新的v6的发动机，最大功率可以达到2阀籂脆饺诒祭错熄氮陇50马力，最大扭矩28.8㎏.m，动力输出肯定是不成问题的，6速手自一体变速器，超车变速应该也会很平稳。18英寸大直径车轮，动力应该会更足了，刹车什么的应该也会更稳。9个安全气囊的高配，让驾驶者的膝盖和小腿都能受到很好的保护。配置各个方面我都挺喜欢的，推荐给楼主，是韩系车中很值得购买的一款。

7，日本车韩国车美国车欧洲车优点和缺点请高人指点

德美日汽车对比有这么几句话可能能对这几家的车有一些客观的评价：好的是：德国车严谨，美国车豪华，法国车浪漫，瑞典车安全。日本车省钱。坏的是：德日美三国的车都出车祸了，德国车上的人从里面走了出来，美国车上的人从里面爬了出来。日本车里面的人被人抬了出来。现在都是这么说的：要全面的德国的，豪华的美国的，浪漫个性的法国的，安全的瑞典的，不怕死的买日本的，想学修理的就买中国的。造车理念不同，出发点就不同。面对同一个零件使用十年后，日本人会问：它为什么还没坏？？？而德国人则会问：它为什么坏了？？？？德系安全性能最高，德国人讲究实惠、安全。所以动力性能一般都比较强，大众宝来车即经济又实惠。德系车包括著名的奔驰Mecerdes-benz和宝马BMW（包括北京戴克奔驰和华晨宝马）以及奥迪AUDI，再就是大众VW（包括一汽大众、上海大众）旗下的桑塔纳、捷达、宝来、速腾、辉腾、途安、途锐、帕萨特、波罗等。还有就是名牌跑车保时捷POSCHE。美系美国人是全面发展，既讲究美观，又注重实惠，但二者不可完全兼顾美系车就是美国三大汽车公司的了，通用GM（包括上海通用）旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克；福特FORD（包括长安福特等）旗下的蒙迪欧、林肯等；克莱斯勒CHRYSLER旗下的吉普、大捷龙等。日系日本鬼子只讲究外观，中看不中用。所以安全性能最低。日系车有丰田TOYOTA（包括一汽丰田、广州丰田、四川丰田、华晨金杯等）、本田HONDA（包括广州本田、东风本田等）、日产NISSAN（包括东风日产、郑州日产等）、三菱MITSUBISHI（包括长丰猎豹、福建东南、哈飞等）、马自达（包括一汽马自达、海南马自达等）、铃木SUZUKI（包括长安铃木等），那些微型面包车也大都源于日本大发DAIHATSU，商用车有五十铃ISUZU（江铃、庆铃等）；

有这么几句话可能能对这几家的车有一些客观的评价：好的是：德国车严谨，美国车豪华，法国车浪漫，瑞典车安全。日本车省钱。坏的是：德日美三国的车都出车祸了，德国车上的人从里面走了出来，美国车上的人从里面爬了出来。日本车里面的人被人抬了出来。现在都是这么说的：要全面的德国的，豪华的美国的，浪漫个性的法国的，安全的瑞典的，不怕死要省油的买日本的，想学修理的就买中国的。造车理念不同，出发点就不同。面对同一个零件使用十年后，日本人会问：它为什么还没坏？？？而德国人则会问：它为什么坏了？？？？

日本车最省油美国车最时尚德国车最结实韩国车想集合所有的有点，但是结果弄得不伦不类，既不省油也不时尚更不安全。中国车最便宜，夏利是例子。

先说我开过什么车，再说说具体的。捷达、夏利、蓝鸟、帕杰罗、林肯、奔驰、欧宝、松花江、富利卡、大宇等等，驾龄12年从我来看，原装进口的车不论产地怎样，都应该是第一档的。原装的蓝鸟（化油器)2.0才9个油（16万公里以后）现在国产的蓝鸟（风神）没有12个油是下不来的。先说说日本车，对日本车的好印象是因为日本车进入中国很早，进口车除了少量的东欧的车（波罗乃兹、拉达、雪铁龙）就是日本车了。那时候进口的蓝鸟、蓝鸟王、公爵等的质量确实很好，即使现在还能看到这些老款车在使用。现在的日本车只是一个合资工艺，日本企业流行一句话：一流产品供欧美、标准的产品供国内、剩下的产品出口换钱。现在的车省油的不多，一个很大的原因是都安装很多的电子设备，车上的能量输出时独立，用的每一点电能都是通过耗油来实现的，所以现在正常耗油的在8个以下的都是很困难的。国产的日本车的品质和进口的不能比的，差的不是一个两个地方，还是整体的次冒。合格不是单只日本车，所有的合资车都是如此。日本车不见得耗油少、也不见得耗油。如果针对耗油少选择日本车，你可能要失望了。韩国车：原装的韩国车质量可能都赶不上捷达皮实，韩国的造车技术多来自于日本，原装的索纳塔、起亚、双龙都是韩国的奇瑞、江淮而已，没有什么太值得购买的地方，举一个例子，朋友的一辆原装起亚，跑了15万缸头就裂了，没法说啊！韩国车我个人认为是最不值得买的一个系列，耗油不小，配件不便宜。不如购买一辆国产的车，技术平台都差不多。美国车：宽大、开起来很舒服，开林肯的时候感觉像条小船，不过很灵敏，操控性没的说，耗油也确实不小，14个油算是不错了，不过V6的发动机，也可以。以前的老款普遍耗油少，就是因为电子设备少！现在合资的雪福来都是大宇的平台（克鲁兹除外），国产的很不厚道，韩国车竟然卖出了美国车的价格，嘿嘿，自己想想吧。欧洲车：我觉得是现在最值得购买的一个系列，欧系车基本都是源于原厂的技术，比较纯正，欧洲车小排量的车转速高，动力强劲，很适合城市使用。除了合资的剪掉配置以外，发动机和变速箱的水平都不次于日系的车，更主要的是结识，亲身经历和一辆飞度正面相撞，我开的是菲亚特，结果前脸完好，飞度水箱都裂了。飞度的侧叶子瓦都变形了，吸能吸得很夸张！可能应该给我的能量都吸走了，吸星大法哈哈！现在我觉得应该多关注自主车，技术相差不大，配着完善，关键是价格比较合理，不过国产车买手动的就好，自动的技术还是不行。

优点：日本车：小毛病少，省油实用，设计人性化，保养方便，价格不算太贵韩国车：价格便宜，配置非常丰富，造型比较小资美国车：造型大气，内部宽敞舒适，皮实，价格相对价格来说也不贵欧洲车：操控性好，机械设计精密，科技含量近乎过剩，安全性好，整车很耐用缺点：日本车：车子不耐用，车架安全一般，造型不耐看（但是更新换代也快）韩国车：用料比较次（控制价格），乱七八糟毛病很多，车架安全性不高，缺点跟日本车很相似，很多，如果说不是记着用车或者换车快，最好不要买韩国的中低端汽车美国车：耗油量高，一些东西设计比较粗糙，对于东方人来说，车内一些东西太大，设计也不人性化，很铺陈欧洲车：价格贵，初期维修保养费用相当高昂，一些有时比较恼人的小毛病比较多（某日某电动车窗没反应，第二天又好了之类的），悬架调校比较硬朗，一些人不喜欢，车型更新比较落后（技术过剩惹的祸）