中国电动汽车电池技术怎么样，谁知道我国电动汽车的电池怎么样

来源：整理时间：2023-08-03 19:55:15 编辑：本来科技手机版

1，谁知道我国电动汽车的电池怎么样

仍在开发阶段，首先从使用寿命上就比日本，德国的差了好多，充电次数上我们刚刚突破２０００次左右，还算可以，可是环保就一般了，我国主要的电池都用在小型车辆，如高尔夫车，广场巡逻车等，汽车还差的很远，别说中国了，先进发达得国家也都还没有达到完全的电力车，所以在这方面没什么研究，科学家的事了

谁知道我国电动汽车的电池怎么样

2，现在国内的电动车蓄电池技术发展更新的怎么样了哪个牌子的电瓶

铅酸电池有所提升，但没有什么革命性的变化。倒是锂电池，现在已经成为世界上最大的锂电池出口国，国内CATL（宁德时代）、BYD、京瓷光能（JCSE）、天津力神都还可以。。。

纳米胶体电池,都是铅酸电池啊。是多少伏，容量多大，如是48伏22安时的不可能骑行100公里，还有铅酸电池一般能用一年左右。

现在国内的电动车蓄电池技术发展更新的怎么样了哪个牌子的电瓶

3，在电动汽车电池质量上北汽与吉利的电动汽车对比谁更强

这个自然是北汽新能源汽车要强一些，2018年北汽新能源全年的销量就多达十五万多辆，而2018年的吉利新能源累计销量还不到七万辆，差距实在太大。而且北汽新能源已经连续6年蝉联中国纯电动汽车销量第一了，这都是源于北汽的电动汽车在续航、动力、通过性和安全性上良好的用户口碑。

在造型上与北汽新能源推出的其他纯电动汽车有很大不同，车身采用双色设计，咋一看与宝马i3相似，整体线条柔和流畅。封闭式的进气格栅以及蓝色的logo突出了新车为电动汽车的身份，前脸处采用了卤素光源的头灯，远近光一体设计，在灯腔内还可有“bjev”标识。

在电动汽车电池质量上北汽与吉利的电动汽车对比谁更强

4，电动汽车电池得前景怎么样

前景自然不错，但是有风险，毕竟在国内也只有很少的厂家在开发电动车，电动车大规模取代内燃机我认为在中国还尚需时日，更何况比亚迪厂原本就是风靡世界的电池大厂，自然也不会放着国内市场不管，不过他一家独大的可能性也不大，只要你有技术，总的来说我觉得还是观望一段时间，起码要等危机过去

随着燃油的价格不断上涨再加上燃油有很大的污染清洁能源将称霸市场所以蓄电池有很好的前景

应该会不错

不好说，关键取决于电池的使用寿命。

前景不错的。我个人是这么认为的。

5，现在电动汽车的电池都好先进

对纯电动汽车来说，电池的性能和技术可是相当重要的，国机智骏的汽车也确实在这方面下足了功夫。在整车涉水实验中，电池有防水功能，车辆在深度涉水时，电池仍然安全；电池的寿命长，如果按照每年3万公里使用强度来计算，可用25年，每充放电一次行驶300公里，可行驶75万公里；此外，国机智骏的电池还有安全报警功能，一旦发现电池运行问题，采取切断继电器，开启报警模式；值得一提的是，他们的电池同样还具备智能控温功能，高温和低温环境下，自动开启冷却和加热模式，保证电池在适宜温度工作；最后还要说一下一个比较重要的功

明顯就不會了..還要問... 首先要有電動車普及!! 你要完善充電的地方...現在城市連停車都難..那來的充電點呢? 次來電池的質量...如果電池質量部耐用...你會買嗎? 第三成本..造電動汽車成本很高的..老百姓絕對不會考慮買. 第四.回收...汽車報廢后..電池怎麼處理?這個問題很大....涉及整個地球環境... 所以未來10年內都普及不了..至少!

6，新能源汽车的电池好吗

新能源汽车虽说没有完全普及，但从发展速度上来看，也是一步一个脚印。而比亚迪靠着新能源汽车，也在汽车市场上逐渐崭露头角。比亚迪最先将磷酸铁锂电动车投放市场，它的电池工艺已经达到了比较成熟的地步了。关于续航，它的续航里程达到了70km，这个表现是相当不错的，而且别忘了它还是双混合动力车型，省钱省事省力还不省速度。4.9m百公里每小时加速在SUV市场上可以不虚任何车型的存在。望题主采纳。

当然是锂的会比较好，只是成本比较高，这个要看选择的企业的要求。目前做国家动力电池强检公告的也有的是用锂动力电池，望采纳，谢谢

元的电池续航里程应该和之前上市的秦一样，都是70km，这个表现足够了。我朋友有开秦的，差不多几天充一次电，也不麻烦。绝对不存在把人扔半路的情况，更何况他是双动力混合车，百公里油耗在2L左右吧。很经济的。比亚迪的新能源汽车工艺应该很成熟了吧。之前上市的秦和唐都很成功的

从环保角度而言新能源汽车应该是很好的无论是锂电池还是未来的燃料电池都是绝对环保的目前的问题是制造成本太高（所以国家刚出台了补助政策）还有就是充电站等基础设施比较缺乏使用起来不方便大规模推广这个需要一个过程但是从长期看新能源汽车绝对是个趋势

随着我国新能源的飞速发展，为了响应国家的“一路一带”战略，比亚迪是第一批在新能源领域投入的企业之一。而且这几年的成绩有目共睹，比亚迪作为全球最先实现磷酸铁锂电池产业化的车企之一，最先将磷酸铁锂电动车投放市场！

7，现在电动汽车电池的实用程度如何

电动汽车的历史比内燃机汽车还长，但是电池的技术发展瓶颈始终限制电动汽车的发展，主要是能量密度、寿命、价格几个方面。我们先不说电动汽车的电池，2000年以来对电池研发投入最大的其实是手机，大家其实一直都想像现在的iphone这样做内置电池，因为有更好的设计整体性、省零部件省成成本，但就是因为使用寿命、能量密度这些问题，不能保证电池可以和手机有一样的寿命，所以一直都是用可更换的设计。那么这十多年，手机电池有多大的进展吗，答案是no，包括现在的iphone电池也一样是问题多多，大家更多的也就是在手机怎么省电那里做文章。回过头说电动汽车的电池，目前的使用程度如何？首先说寿命，一般的锂电池号称都可以达到3000-5000次的充放电，看起来不多，但是算起来也能用十年，够一辆车的使用寿命了。但是，因为使用过程可能受环境温度、错误的充放电策略、电池单体损坏等等，可能很难达到上面的号称寿命另外说说安全性，锂离子是非常活跃的一种元素，极易燃烧、爆炸，而且对人体有毒。目前为止，试运行的几个电动车都有爆炸事故。接着说能量密度，一般我们期望车的续驶里程达到300km，为了达到这个目标在车上放的电池系统可定比目前的燃油系统要重好几倍最后说说成本，前面说的这样的电池系统的价格非常之昂贵，但是电池供应商一般认为在电动车的保有量增长之后锂电池成本可以相应下降，可是离普通民众能够承受的程度还很遥远。总之，个人认为目前电动汽车的电池技术还不够成熟，但也不是说这样电动车就不能发展，上述的问题很多可以通过新概念的整车设计、新的商业模式设计进行平衡，这里就不展开了。

现在各地都有电动车，我们这就是时风生产的，样子和qq差不多，2w多一辆，不过做工很粗糙，说白了就是汽车的壳子，装了2辆电动自行车的电机而已，。。。。。之所以没有大规模上市，是因为其一国家没有政策，其二，电动车技术还没有成熟，或者说成本还没有降下来，要不各大汽车巨头会不生产吗？至于国产的这些电动玩具，说白了和山寨机一样，只是个大玩具而已，试想你会用几w块钱去买个套了个汽车外壳（而且还是塑料的）的电动玩具吗

电动汽车现在没量，所以电池也没有太大进展。实用情况一般一般。铅酸便宜但比能量太差，锂电比能量高但价格太贵且性能不稳定。未来应该还是以锂电为主，坐等电池技术能有大的突破吧ps：那个叫X青山的“专家”就是一大忽悠，全国各地有多少家被他坑的做电动车的厂，去了解下就知道了。（我家门口就有一个）