J6智慧版怎么样，江淮康玲j6怎么样

本文目录一览

1，江淮康玲j6怎么样
2，解放车J6P420那款好
3，解放j6真的有那么好么现在很多车友都说解放J6好劝我买J6
4，解放J6这款车怎么样
5，解放j6牵引车怎么样
6，解放J6发动机如何
7，解放J6性能到底怎么样

1，江淮康玲j6怎么样

这康宁路的性能非常好，如果它的性能非常优越，可以说达到一定的。

江淮康玲j6怎么样

2，解放车J6P420那款好

陕汽430马力X3000与解放420马力J6P相比个人认为还是解放420马力J6P好一些，解放在维修保养便利性方面相对更有优势。

2015款领航版解放j6p420马力价格在46w左右

解放车J6P420那款好

3，解放j6真的有那么好么现在很多车友都说解放J6好劝我买J6

确实还不错啊，J6属于国产重卡的高端品牌。汽配人&网专注于商用车配件，包括解放J6重卡。

我4月7曰买一辆车展下来的一汽解放j6翻斗车当时车款一次性付清回冢落户结果到家后落户合格证过期落不了等到5月5日合格证才下来但是发要开个人户能马上开开公司

解放j6真的有那么好么现在很多车友都说解放J6好劝我买J6

4，解放J6这款车怎么样

不怎么样，现在的一汽解放不行了，这几年销量、质量、业绩都在下滑。车的油耗大，做工差，不耐用，J6这一档根本不是天锦的对手了。天锦才是最好的

个人认为解放J6好，

耗油

看你是想你买电喷的还是大泵的解放j6车还是可以的怕的就是跑过50w公里以后毛病就来了

5，解放j6牵引车怎么样

主要看你的用途了，你是拉重载还是标吨。如果重载的话就放弃吧，解放的离合器实在让人头痛，叉速锁也不怎么样，拉标吨还是不错的，有速度！如果你喜欢j6，建议重载选边减的后桥，法士特12挡150变速箱。标吨那就495后桥吧，法士特8挡150变速箱。

看你是想你买电喷的还是大泵的解放J6车还是可以的怕的就是跑过50W公里以后毛病就来了

解放造了这么多年的车，应该来说是不错。普遍反映350的不省油，跑包头还是390的省油。要是没有固定的好加油站加油，就别买电喷车。小毛病还是挺多，国产车都那样，别指望哪个比哪个强太多。楼上可笑了，潍柴.法士特.奔驰桥，N家在用评什么说北奔的省油。出来V3之后我更不会买北奔，和现代合资能鼓捣出什么好东西。买北奔也买NG80驾驶室的老北奔，那叫一个结实.车架那个厚。看看蒙古边界上土路大山跑的全是北奔NG80。如果是南方或者跑高速就不推荐了。

解放j6p重卡 350马力 6x4 牵引车(ca4250p66k2t1a1ex) 官方报价：30.2万元办齐大概要四十万

6，解放J6发动机如何

解放J6平台发动机、变速器、三大总成达到国际水平，树立了中国发展的新标准。2490系列的核心动力是自主研发的具有国际水平的6DN、6DL发动机，功率覆盖280-460马力，其中6DN发动机是目前国内排量、扭矩最大的发动机。2250系列主配动力是从德国DUETZ公司引进的130-280马力系列发动机。变速器总成为解放与美国EATON 合资生产的FS10209变速器。驱动桥为解放在引进日产柴基础上自主研发的国内最大的φ500单级减速桥和φ485贯通桥，选装自主研发的φ300。设计解放J6前座解放自主开发研制的J6驾驶室，其赶超当今世界顶级，形神兼备、气宇非凡。内饰结构、选材用料，精工细作、品质卓绝。使中国卡车驾驶室的研制和生产水平，在安全性、舒适性、科技性与美学设计的结合达到世界级水平。 2007年解放将率先投放J6重卡平台中的牵引系列。功率覆盖310-460马力，分别是4x2豪华版、4x2标准版和4x2、6x4经济版、6x4超强版。豪华版同步欧洲重卡当代水平，采用大量前沿技术如，ECAS电控四气囊，ABS/ASR先进制动技术，特别适合高等级公路长途运输和特种物品运输需求。标准版采用少片簧悬架设计，突出轻量化特点，满足限载要求。经济版具备超强承载能力，专门针对较差和恶劣道路条件，中短途运输研发制造，可靠性出类拔萃。超强版匹配一汽自主研发，国内排量最大的13升CA6DN1重型，原装进口的德国ZF16档变速器。φ485贯通桥，适合中长途物流、大件物品运输。

7，解放J6性能到底怎么样

解放J6高端商用车平台，是一汽解放同步世界卡车发展技术，自主开发研制的适应中国国情的世界级全新商用车平台。经过了五年的精心锤炼三代开发而成，具有可靠、经济、动力、安全、舒适的特点，按驾驶室分为2250和2490两大系列，涵盖8-24吨全系列产品，功率覆盖130-460马力。　　解放J6平台发动机、变速器、驱动桥三大总成达到国际水平，树立了中国商用车发展的新标准。2490系列的核心动力是自主研发的具有国际水平的6DN、6DL发动机，功率覆盖280-460马力，其中6DN发动机是目前国内排量、扭矩最大的发动机。2250系列主配动力是从德国DUETZ公司引进的130-280马力系列发动机。变速器总成为解放与美国EATON 合资生产的FS10209变速器。驱动桥为解放在引进日产柴基础上自主研发的国内最大的φ500单级减速桥和φ485贯通桥，选装自主研发的φ300轮边减速桥。　　解放自主开发研制的J6驾驶室，其造型设计赶超当今世界顶级重卡，形神兼备、气宇非凡。内饰结构、选材用料，精工细作、品质卓绝。使中国卡车驾驶室的研制和生产水平，在安全性、舒适性、科技性与美学设计的结合达到世界级水平。　　2007年解放将率先投放J6重卡平台中的牵引系列。功率覆盖310-460马力，分别是4x2豪华版、4x2标准版和4x2、6x4经济版、6x4超强版。　　豪华版同步欧洲重卡当代水平，采用大量前沿技术如电控发动机，ECAS电控四气囊空气悬架，ABS/ASR先进制动技术，特别适合高等级公路长途运输和特种物品运输需求。标准版采用少片簧悬架设计，突出轻量化特点，满足限载要求。经济版具备超强承载能力，专门针对较差和恶劣道路条件，中短途运输研发制造，可靠性出类拔萃。超强版匹配一汽自主研发，国内排量最大的13升CA6DN1重型柴油发动机，原装进口的德国ZF16档变速器。φ485贯通桥，适合中长途物流、大件物品运输。　　解放J6将在中国开创全新的赢利模式，通过高效的运输方式、高可靠保障的高出勤率，全面提升运输效益，降低物流成本，彻底改变国内运输市场普遍依靠超载获利的单一盈利现状，引领中国物流市场向着和谐、有序、高效、共赢的国际化竞争方向发展。