爱达克车辆怎么样，kink的这个车怎么样

本文目录一览

1，kink的这个车怎么样
2，爱达克车辆设计有限公司怎么样面试结果等了好久一直没拒绝也没
3，德国爱达克车辆工程公司在哪个城市一般在德国哪所学校读车身设计
4，爱达克怎么样
5，荣威汽车怎么样
6，长安睿骋cc车怎么样油耗多少呢
7，哈佛H6有刹车优先系统吗

1，kink的这个车怎么样

这车和haro300.2比哪个好？

连接发不上去怎么？百度贴吧什么玩意！！！草了！！！

kink的这个车怎么样

2，爱达克车辆设计有限公司怎么样面试结果等了好久一直没拒绝也没

人事经理一般不会当面拒绝任何人的，怕面试者当场情绪过激，对她造成人身伤害或者辱骂，所以说让你回去等消息，长期没有消息说明你已经被拒绝了，还是找其他家吧。

长期没有回复，其实也就是拒绝了。再看看别人怎么说的。

爱达克车辆设计有限公司怎么样面试结果等了好久一直没拒绝也没

3，德国爱达克车辆工程公司在哪个城市一般在德国哪所学校读车身设计

这是一家很大的设计公司，所有有很多部门，有负责保时捷的在Fulda的，有负责大众的在沃尔夫斯堡（Wolfsburg），宝马在慕尼黑München，奥迪在Ingolstadt。http://www.edag.de/contact你第二个问题太难回答了，这个公司里的职员一定是来自各个不同学校的，绝对不会有哪个学校优先之类的。我觉得你想的太远了，这个专业是非常难读的，您现在要考虑的应该是你儿子在大学好好学习，然后有很多关——学会德语，毕业后参加审核，拿到APS，考过DSH，拿到大学通知书，进大学，每门功课都通过，争取毕业，尽早毕业，争取找到工作。您一下就跳到最后了，怎么可能呢？要知道在德国是非常难毕业的！

德国爱达克车辆工程公司在哪个城市一般在德国哪所学校读车身设计

4，爱达克怎么样

爱达克车辆工程（上海）有限公司成立于2004年，迄今为止我们已经有200名左右的高级工程师，40名左右的外籍专家。爱达克坐落于上海著名的“安亭汽车城”，专门从事汽车产品开发以及设备制造。另外爱达克在中国还涉足航空航天以及铁路系统领域。作为全世界最大的独立开发商，爱达克根据用户要求，开发新概念和提供生产解决方案，以满足未来的机动需要。除了研发整车系统，汽车衍生产品，模具以及生产系统，爱达克公司还进行建模，样车，特种车辆的开发以及小规模的生产。此外，爱达克还提供白车身和生产线总装的交钥匙工程服务。

中国的爱达克，更像一个专业中介公司，一手拿着主机厂的业务，一手临时雇人组团去干。中国公司没有完善的技术体系和培养机制，哪里有活就去哪像是打游击。公司赚钱合理合法，但是对员工的技术提升和未来发展，并没有太大好处。

中国的爱达克体系不太完善，技术水平相对一般。

还行

5，荣威汽车怎么样

荣威汽车怎么样，详细介绍荣威汽车的品牌--品牌介绍荣威（ROEWE）是上海汽车工业总公司旗下的一款汽车品牌，该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚，但上海汽车并未收购罗孚品牌。2006年10月12日，上海汽车股份有限公司正式对外宣布，其自主品牌定名为荣威（ROEWE），取意创新殊荣、威仪四海。荣威汽车怎么样，详细介绍荣威汽车的品牌--制造体系在生产制造领域，公司形成了以平台化为基础的上海临港、南京浦口和英国长桥三个生产基地，年生产能力超过50万辆。其中，上海临港制造基地占地面积121万平方米，在规划之初就秉承“四化一高”的原则(精益化、敏捷化、柔性化、模块化和高质量)，从硬件设施上达到了合资企业的水平，完整地涵盖了冲压、车身、油漆、总装、发动机车间五大工艺，一期基地整车生产规模可达到30万辆/年。荣威汽车怎么样，详细介绍荣威汽车的品牌--研发体系以原MG-Rover工程师为班底的研发团队，目前拥有300人，承担产品前期和概念设计阶段的开发工作;南京技术中心则是原南汽工程团队组成，目前也是260人左右的规模，以浦口基地工程支持为主。

1.外型很漂亮，很气派，很时尚。（这大概就是550最大的优点了）2.数字化。仪表显示盘比较独特，传统仪表类型的就一个转速表，速度是数字显示的，相信这个楼主应该知道。（这是550的第二大卖点）3.空间确实比较大。在同级车里面，550的空间算很大的了，这点相信不会让550买家失望。4.音响还可以，也是相对于同级车而言。5.钥匙和启动方式很独特，插进去即通电，再按就发动。也是噱头之一。6.操控性能不错。缺点来了！1.a柱太粗（就是车子前挡风玻璃和侧窗连接的那根柱子），左转弯的时候挡住了部分视线，感觉很不爽。2.天窗设计得很脑残！一键式开启关闭，听起来不错，但很傻！一键式开启还好，关闭的时候如果一键式，它直接关到头，但不停下，还自动向上抬起。也就是说，你关闭天窗的时候要看好，玻璃正好到头了马上把开关放掉，多一点和少一点都会有缝隙。网上说550的天窗漏雨，估计就是没关紧。3.后视镜很小，特别是右边的，看不怎么清楚。4.手动挡起步很别扭。我几乎感觉不到它的联动点，容易熄火。当然，也有可能是我水平不行或者是怠速低。呵呵。5.这点是我朋友说的，说550高速的时候感觉尾部有点甩动，不稳的感觉。6.最后一点，是让我很郁闷的事情，就是今天下午，我发现副驾驶车窗顶部凹槽内的橡胶垫居然脱落了（就是玻璃到顶抵住的那一层橡胶）...我关窗户的时候就有部分橡胶垫被夹住了，晕啊！以上全是本人亲身体验，不管优点还是缺点。至于售后，现在还没有经历，不妄加言论。另外奉劝楼主，无论什么车都有优点和缺点，常言道选车好比选老婆，喜欢她就要接受她的缺点，呵呵！总的来说，550还是不错的。本人是苏州荣威550用户，但愿以上的意见能对楼主购车有所帮助，谢谢！

6，长安睿骋cc车怎么样油耗多少呢

您好！睿骋CC的工信部综合油耗为6.5L/100km，在同级当中属于领先水平。\x0d\x0a睿骋CC的优秀油耗表现，得益于该车型搭载的1.5T排量发动机和爱信第三代6AT变速箱的默契动力组合。睿骋CC搭载的1.5T排量发动机与CS55车型搭载的1.5T发动机是同款机型，技术成熟，调校良好，在保证动力充足的同时，铝合金材质的机身重量轻，散热快，能有效的降低油耗，该款发动机获得了市场的广泛认同，口碑较好。同时，该车型搭载的爱信第三代6AT变速箱也是以换挡平顺稳定驰名于行内，燃油经济性良好。\x0d\x0a在此基础之上，睿骋CC的主力车型均搭载了STT智能节油系统，通过在传统发动机上植入具有怠速起停功能的加强电机，使汽车在满足怠速停车条件时，发动机完全熄灭不工作。当整车再需要启动前进时，怠速起停电机系统迅速响应驾驶员启动命令，快速启动发动机，瞬时衔接，从而大大减少油耗和废气排放。一般来说，在市区拥堵的驾驶环境中，STT智能节油系统最高可以节约15%的燃油，能够大幅提升燃油经济性。\x0d\x0a当然，驾驶过程中的实际油耗水平会因驾驶环境和车主个人驾驶习惯的影响而有所变化。\x0d\x0a那么如何提升油耗的经济性呢？以下几点建议您不妨参考一下。\x0d\x0a1.在驾驶过程中应避免激烈驾驶的操作习惯，踩“地板油”加速的方式不仅省不了多少时间，还会大幅增加油耗，按照正常的节奏起步、加油、换挡，日积月累就能节省不少燃油。在路上行驶时，最好不要频繁超车，匀速行驶才能降低燃油消耗。把握好与前车车距，尽量减少不必要的刹车动作，同样能达到省油的目的。\x0d\x0a2.尽量避免短途行驶，在不到5公里内的短途行车中，汽车的发动机一般没法达到最佳工作温度，燃油使用率一般处于最低状况，因此这段旅途中的油耗是最高的。\x0d\x0a3.保持轮胎压力位于正常水平，因为轮胎压力较低会增加汽车的阻力，从而增加油耗，符合规定要求的胎压比胎压不足的情况平均降低3.3％的油耗。\x0d\x0a4.减少不必要的负载。一些车主为省事，把整件整件的饮料扔在汽车后备厢中，有的车主则盲目地加装尾翼、绞盘等各种装饰，殊不知车辆每增加一点自重油耗都会相应上升。有数据显示，汽车每增加10公斤负重，油耗就会增加1%。\x0d\x0a5.尽量避免上下班高峰时间段出行，因为高峰时间段往往会有堵车的情况，在这种速度低、频繁制动的驾驶环境下油耗是最高的。\x0d\x0a6.按照要求进行发动机保养。发动机是车辆的心脏，是直接燃烧油料的地方，一台状况良好的发动机可以保证油料充分燃烧，保证最高效率。每辆车都配有汽车保养和维修手册，按照这些手册上推荐的方法去保养汽车和发动机，那么汽车开起来也会更省油。

优点：按国产中级车来说，睿骋是款不错的车子，综合性能可以与合资同级车媲美，国民值得拥有。缺点：价格太高，这是用户的普遍反映，如果价格接近合资车，很多人选择了合资车。综述：睿骋的价格偏高，可能是这款车最终败走市场的主因，希望长安深度感悟自主车走不赢合资车的原因。

睿骋CC / 油耗 6.5L-6.7L底盘稳，动力足，维修率低，主要还是对自主品牌认知度不够原因，其实这车1.58吨，油耗12也是正常，加上涡轮主要为了平顺调教，损失的肯定是油耗，也算正常，买的人少产量也少，可以说每个车都是做的很不错的，后悬挂是仿制凯美瑞的，舒适性很好，空间也是不错，相比吉利博瑞可能外形古董了点，但是爱信的自动变速箱比吉利的双离合故障率低好多，如果你接受油耗可以考虑，毕竟正常凯美瑞2.0也是9左右

7，哈佛H6有刹车优先系统吗

哈佛h6有刹车辅助系统就是快速踩刹车的时候，辅助你加大刹车力量，应该和你说的刹车优先系统是一个东西吧。

拿景逸X5与长城哈佛H6相比，在6大方面，共27个项目都完全超越H6，如果我是销售员，完全可以无视H6，甚至在客户面前提都不提及H6这款车。1、外观对比方面:(1)景逸X5从整体造型上采用的是欧洲风范的设计风格，而H6完全是一款中规中矩的大叔开的车型、没有什么亮点的外观设计风格。(2)景逸X5的车身由德国最大的汽车设计公司爱达克汽车设计公司亲手设计，与卡宴、途锐、途观出自同一个设计公司，而H6则完全是长城汽车公司自己弄出来的。(3)景逸X5采用的是横向扩展式前格栅设计，显得霸气扩张又不是稳重，而H6采用的是3块式前格栅设计，看起来小气、平庸又不符合流行的审美趋势，是一种已经被淘汰的外观造型风格。(4)在大灯设计上，景逸X5采用弯刀型大灯造型，和途观同一种风格，怎么看都像一款德国风格车型，显得有档次，而H6采用的是圆角菱形大灯造型，就显得平庸许多。(5)在尾灯设计上，景逸X5采用的是红宝石LED立体组合尾灯，H6采用的是普通的平面设计组合尾灯。(6)在车身侧面上，景逸X5标配脚踏板和环车式动感大包围，而H6没有脚踏板，没有全车大包围，既不能体现出SUV的特征，也不能很好的保护车身裙部油漆。(7)后视镜的功能上也有明显区别，景逸X5的后视镜是带转向辅助灯功能的后视镜，可以前后180度折叠，而H6的只能往后折叠，一旦被后面过来的车辆刮蹭了，后视镜就有可能被损坏，再也无法使用。2、安全性对比方面:(1)景逸X5采用的是宝钢的1.2毫米高强度优质钢板，而H6采用的是0.8毫米的普通钢板，不仅用手轻轻的一按就留下一个坑，安全保障上无法得到保障。(2)在车门和车身钣金成型工艺上，景逸X5采用的是整体冲压，一次性成型的侧面车身，一次性冲压成型车门，既美观，强度性能又高，而H6采用的是焊接式车身和车门，车身强度不如一次性冲压成型，完全不在一个水平上。(3)景逸X5是10万元以下车型中唯一匹配博世9.0版本ESP行车稳定系统的车型，它集成了ABS+EBD系统，HBA液压制动辅助系统，TCS牵引力控制系统，VDC车辆动态控制系统，HHC坡道起步辅助系统，HDC陡坡缓降辅助系统，而H6没有匹配ESP系统，而且只有博世8.1版本的ABS+EBD系统。(4)景逸X5匹配了BOS刹车优先系统，而H6没有匹配这个系统，在紧急关头甚至有可能带来致命的危险。3、动力及传动系统对比方面:(1)景逸X5采用的都是大品牌发动机，分别是1.8T的罗孚卡瓦奇发动机，三菱的4A92发动机，这些都世界闻名的发动机，品质有保证。而H6刚开始上市的时候采用的是三菱的4G63发动机，后来打开市场后就开始偷梁换柱改为了自己生产的GW4G15B发动机，非常不厚道。(2)在发动机的材质上，景逸X5所匹配的两款发动机采用的都是全铝合金发动机，重量轻，动力强，而H6采用的发动机缸盖是铝合金，缸体却是铸铁的，重量重，车身就轻了，钢板就薄了，整车居然还1588公斤，比景逸X5重近200公斤，都重在发动机上了，车子重，油耗就高。(3)所使用的变速箱也是区别极大，景逸X5采用的变速箱分别是上汽罗孚的三锥面同步器高级变速箱和德国格特拉克的变速箱，与福特翼虎的变速箱是同一个工厂生产的，而H6采用的变速箱是天津一汽变速箱厂生产的T065变速箱，和低档车夏利车所使用的变速箱是同一个工厂生产的。(4)油耗:景逸X5的两个车型油耗仅为6.6L(达到国家节能车型补贴标准)和7.6L，而哈弗H6的油耗较高(1.5T两驱-7.2L、2.0排量两驱-8.1L、2.4排量两驱-10.4L)，景逸X5用车成本较低。4、舒适性对比方面:(1)景逸X5采用的是整合了科雷傲和日产逍客底盘技术的纯正高级SUV底盘技术，而H6采用的是由长城传统皮卡成型升级而来的底盘技术，完全不在一个档次。(2)景逸X5采用前悬架是带横向稳定杆的麦佛逊式独立悬架，后悬架采用了带脉冲减震功能的多连杆独立悬架，而H6采用的只是由酷熊升级而来的普通双横臂式独立悬架，对行车过程中对复杂路况的过滤及吸收效果来看，H6和景逸X5完全不在一个档次上。(3)景逸X5采用的是著名的松芝车载空调系统，带花粉过滤器的，用过景逸车的人都知道那制冷效果是杠杠的，而H6的就不知道是啥品牌空调了，经常夏天出热风。(4)中控台的设计上，景逸X5采用的是钢琴烤漆面板工艺，而H6采用的是普通的拉丝塑料成型面板。(5)景逸X5的音响系统采用的是6个6.5寸的高保真高级扬声器，而H6只有4个普通的扬声器，高配车型上才会有6个扬声器。(6)内饰工艺上，景逸X5的车门和仪表台以及顶棚都采用的是大模具一次性成型工艺，整个内饰板块之间的缝隙均匀，没有互相干涉的接口搭接，而H6采用的是小模具分块组合成型工艺，新车的时候看起来还可以，用久了就容易变形开裂了。(7)车宽车高与轴距方面，景逸X5车宽是1835mm，H6是1825mm，景逸X5车高是1739mm，H6是1690mm，景逸X5轴距是2690mm，H6是2680mm，景逸X5比H6大和高，轴距更长行车更稳定，空间更自由。(8)转向系统:景逸X5使用电动助力转向，转向更为顺心精准，也能降低油耗;而H6仅使用普通的液压助力转向。5、通过性对比方面:(1)景逸X5拥有和越野级SUV车型JEEP指南者一样的离地间隙(205mm)和接近角(21°)及离去角(32°)，而H6的离地间隙只有180mm，意味着景逸X5能通过的地方，H6就有可能被卡住了。(2)景逸X5的轮距也比H6要小20mm，意味着在同样大小的路面上，景逸X5能通过的，H6就有可能因为轮距太大而致使轮胎单边下陷，无法通过。(3)景逸X5采用的是和科雷傲几乎一模一样的底盘悬架系统，强度大，刚度高，在过弯时侧倾角度很小，而H6采用的是酷熊升级而来的普通双横臂式悬架系统，强度和刚度上都比景逸X5差一个级别，过弯时候侧倾非常厉害。(4)景逸X5的纯正SUV底盘技术，其通过性、操控性的技术要较H6先进。6、性价比对比方面:(1)景逸X5的售价是10万以内，而H6的售价是10.88万-15.18万，价格相差了2-6万;(2)在厂商品牌上，景逸X5是东风汽车大品牌出品，在世界500强中排名142名，而长城汽车连上榜的资格都没有;(3)景逸X5身上集中了一大堆名牌货，如德国爱达克车身，英国罗孚发动机，三菱重工涡轮增压器，三菱发动机，博世ESP，耐世特转向系统，格特拉格变速箱，松芝空调等等集8大世界品牌于一身，而H6就几乎全是自主货了，相当于一个是高级商场里的商品，一个是地摊货一样。从以上6大方面，共27个项目对比来看，景逸X5都完胜H6。可见，一旦深究起来，哈佛H6根本上就跟景逸X5不是一个档次上的货。